13家汽车品牌公布调价信息

2018/5/29 8:23:19      点击:
 自5月22日下午,国务院关税税则委员会发布“降低汽车及零部件进口关税”公告后,截至27日记者截稿止,已有13家汽车品牌公布具体车型调价信息,其中不乏福特、jeep、三菱、日产等非豪华进口品牌响应。官方调价变动的仅仅是官方建议指导价,对于消费者来说,真正对购买起决定因素的却是终端售价。但这部分优惠更多通过市场供需关系来调整。


    随着进口车降低关税新政的发布,特斯拉打头阵,奔驰、宝马等豪华车品牌相继跟进调整进口车型指导价。截至发稿时,已有13家汽车品牌公布具体车型调价信息,其中不乏福特、jeep、三菱、日产等非豪华进口品牌响应。


    进口品牌积极响应国家关税调整新政,这对于准备买进口车的消费者来说无疑是利好消息。但记者从终端市场了解,虽然有些品牌官方指导价已经变动,但相应的市场优惠却有回收趋势。目前是否是进口车“真正”的出手好时机,或许仍需买家主动观望。


    主流进口车加入调价队伍


    进口车降税政策公布后的当日,即5月22日,记者采访部分长沙进口车商时,他们都表示出一个疑虑:“车价降低,肯定增加了大家购买进口车的积极性,但新政正式实施需等到7月1日,这一个月消费者肯定是持币待购。”进口车经销商们显然有些敏感,“这一个月里的库存怎么办?那些报了关,还在路上的车怎么办?”


    庆幸的是,面对后续可能增大的进口量,整车厂家表示出了一种“积极且大度”的姿态。


    继5月22日,关税政策公布当日,特斯拉率先公布各车型指导价调整信息,降价幅度从4.83万-9.0万元不等。随后的五天里,奔驰、宝马、林肯、沃尔沃,甚至是完全没有国产的雷克萨斯也于5月26日公布了价格调整公告。此外,福特、三菱、日产等非豪华进口品牌也加入调价队伍。一时间,市面上一些常见进口车型均响应了政策,同时表态,新价格政策当即生效,“无需等到7月1日。”


    截至目前,已有13家汽车整车品牌发布调价政策,势头仍有扩大趋势。


    经销商紧急碰头商议新政策

    品牌方热情似火地公布“新车指导价”政策,但实际进口车降价幅度仍需由终端市场来反映。


    24日下午5点半,林肯宣布全系车型调整官方指导价,全系车型售价跨度从之前的28.2万-121.8万元,调整为26.18万-115.8万元。通知发布后的一小时,记者与长沙中南力天林肯中心取得联系,对方表示,已收到厂家通知,销售部门正紧急开会落实新政策。


    “其实从传出关税会降低时开始,到店看车选车的客流就明显增加,只是受限政策未定,客流还未变为准确销售。”中南力天林肯中心一位内部人士介绍,“从正式得到厂家调价通知开始,销售部门最为紧张,紧急会议从晚上六点一直开到晚八点多。”虽然经销商透露“终端优惠尚需观望”,同时表示,在厂家政策公布之前优惠就已有所回收。


    终端价格同时在观望的还有宝马。记者从本地一家宝马4S店了解到,目前关税的下降还没有反映到指导价上,但不久指导价是肯定要降的。零售端的价格目前还是老样子,比如宝马7系的优惠价在8折左右,X5的优惠价在9折左右。


    目前,中规车终端仍需观望处之,对于全系进口,且以往优惠幅度不大的进口品牌,比如雷克萨斯、斯巴鲁等,当前购车实惠较为显著。

    平行进口终端更是价格未期


    除了卖中规车的品牌经销商外,平行进口车经销商也受到关税下调影响。


    作为排名全国前十的汽车平行进口商,力帆集团海外(汽车)常务副总经理孙泽军介绍:“我们一直关注关税变化,对此有预期。目前,中东一些经销商把价格涨上去了,一方面是货源紧张,另一方面是关税下降消息出来后涨了价。”“估计到6月会有大范围降价。”孙泽军预测。


    而对于购买平行进口车的买家,尤其关注进口港口的信息。近日网上爆出“天津港中东版车型已连续两天价格上涨”消息。消息中表示,中东版平行进口车型成交价上涨,几乎覆盖了关税下调空间。


    对此,天津港一位经销商介绍,“新政公布后,天津港价格有变化但不明显,可能需要一段时间适应。”同时该经销商指出,“部分中东版车型的销量好,平行进口经销商的拿货成本也高。从去年底开始一直在涨价,主要是丰田的跑量车型,比如普拉多2700和4000、兰德酷路泽4000等。去年下半年三菱帕杰罗也很多。目前库存主要集中在路虎、奔驰、宝马和奥迪等品牌。”


    这位经销商坦陈,“关税下降虽对价格有影响,但实际成交价还是由市场决定。即使不降税,如果没人买车,我们也抗不住。我们的资金成本年息12-15%,压力很大。”


    该经销商对于目前的终端市场评价道,“据我了解,中规车指导价下降只是宣传噱头,有些车型指导价降了2万元,现在终端让3万元,但没降价之前的优惠就是5万元。而对于平行进口车商来说,最大的压力来自库存,而不是车价。”